Po sześciodniowej przerwie w przyjmowaniu ciężkich szaf eksportowych firma Yantian International wznowiła przyjmowanie ciężkich szaf od godziny 0:00 w dniu 31 maja.

Jednakże w przypadku eksportu ciężkich kontenerów akceptowane są tylko trzydniowe terminy ETA (czyli trzy dni przed przewidywaną datą przybycia statku). Czas wdrożenia tego środka to 31 maja – 6 czerwca.

Maersk ogłosił wieczorem 31 maja, że środki zapobiegawcze w porcie Yantian zostały zaostrzone, zagęszczenie personelu na placach terminalu stale rośnie, a działalność w części zachodniej nie została przywrócona. Wydajność produkcji w części wschodniej wynosi zaledwie 30% normalnego poziomu. Oczekuje się, że w przyszłym tygodniu terminal będzie nadal przeciążony, a statki będą miały opóźnienia. Przedłużenie terminu do 7-8 dni.

Przerzucenie dużej liczby statków i ładunków do okolicznych portów dodatkowo zwiększyło zatory w tych portach.

Maersk wspomniał również, że transport ciężarówek wjeżdżających do portu Yantian w celu transportu kontenerów jest utrudniony z powodu korków w pobliżu terminalu. Spodziewane jest, że puste ciężarówki będą miały co najmniej 8-godzinne opóźnienie.

Wcześniej, z powodu wybuchu epidemii, port Yantian zamknął niektóre terminale w zachodniej części i zawiesił eksport towarów kontenerowych. Zaległości towarowe przekroczyły 20 000 kontenerów.
Według danych wywiadowczych Lloyd’s List Intelligence dotyczących śledzenia statków, w pobliżu portu Yantian utknęło wiele kontenerowców.

Analityk Linerlytica Hua Joo Tan powiedział, że rozwiązanie problemu zatorów w porcie zajmie od jednego do dwóch tygodni.

Co ważniejsze, stawki za przewóz towarów, które gwałtownie wzrosły, mogą „ponownie wzrosnąć”.

Liczba jednostek TEU z portu początkowego w Yantian w Chinach do wszystkich portów w USA (biała linia przerywana wskazuje liczbę jednostek TEU w ciągu następnych 7 dni)

Według raportu „Securities Times”, prawie 90% eksportu Shenzhen do Stanów Zjednoczonych i Europy pochodzi z Yantian, a około 100 tras lotniczych jest dotkniętych tą sytuacją. Będzie to miało również negatywny wpływ na eksport z Europy do Ameryki Północnej.

Uwaga dla spedytorów, którzy planują w najbliższej przyszłości wysyłkę z portu Yantian: należy zwracać uwagę na dynamikę pracy terminala w czasie i współpracować z odpowiednimi organami po otwarciu bramy.

Jednocześnie należy zwrócić uwagę na zawieszenie rejsów przedsiębiorstwa żeglugowego zawijającego do portu Yantian.

Wiele firm żeglugowych wydało zawiadomienia o przekroczeniu portu

1. Hapag-Lloyd zmienia port zawinięcia

Hapag-Lloyd tymczasowo zmieni trasę zawinięcia do portu Yantian na trasie Daleki Wschód-Europa Północna FE2/3 do terminalu kontenerowego Nansha. Trasy rejsów przedstawiają się następująco:

Dalekowschodnia pętla 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Dalekowschodnia pętla 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Zawiadomienie o przeskoku Maersk do portu

Maersk przewiduje, że terminal będzie nadal przeciążony w przyszłym tygodniu, a statki będą opóźnione o 7-8 dni. Aby przywrócić wiarygodność harmonogramu żeglugi, kilka statków Maersk będzie musiało przesiąść się do portu Yantian.

Mając na uwadze fakt, że ruch ciężarowy w porcie Yantian jest również utrudniony z powodu przeciążenia terminalu, Maersk szacuje, że odbiór pustych kontenerów będzie opóźniony o co najmniej 8 godzin.

3. MSC zmienia port zawinięcia

Aby uniknąć dalszych opóźnień w rozkładach rejsów, MSC wprowadzi następujące zmiany na następujących trasach/podróżach: zmiana portu zawinięcia

Nazwa trasy: LION
Nazwa statku i rejs: MSC AMSTERDAM FL115E
Zmień zawartość: anuluj połączenie z portem YANTIAN

Nazwa trasy: ALBATROSS
Nazwa i rejs statku: MILAN MAERSK 120W
Zmień zawartość: anuluj połączenie z portem YANTIAN

4. Zawiadomienie o zawieszeniu i dostosowaniu JEDNEJ operacji eksportowo-wjazdowej

Firma Ocean Network Express (ONE) ogłosiła niedawno, że wraz ze wzrostem zagęszczenia placów składowych Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego Shenzhen Yantian (YICT) wzrasta natężenie ruchu w porcie. Wstrzymanie i dostosowanie operacji eksportowych i wjazdowych przedstawia się następująco:

Xu Gang, zastępca dowódcy terenowego dowództwa ds. zapobiegania i kontroli epidemii w dystrykcie portowym Yantian, powiedział, że obecna przepustowość portu Yantian stanowi zaledwie 1/7 zwykłej przepustowości.

Port Yantian jest czwartym co do wielkości portem na świecie i trzecim co do wielkości w Chinach. Obecne spowolnienie operacji terminalowych, przepełnienie kontenerów na placach składowych i opóźnienia w harmonogramach wysyłek będą miały duży wpływ na spedytorów planujących załadunek w porcie Yantian w najbliższej przyszłości.