Po zawieszeniu odbioru ciężkich szaf eksportowych na 6 dni, firma Yantian International wznowiła przyjmowanie ciężkich szaf od godziny 0:00 w dniu 31 maja.

Jednakże w przypadku ciężkich kontenerów eksportowych akceptowany jest jedynie ETA-3 dni (tj. trzy dni przed przewidywaną datą przybycia statku). Czas realizacji tego działania trwa od 31 maja do 6 czerwca.

Wieczorem 31 maja Maersk ogłosił, że środki zapobiegania epidemii w porcie Yantian zostały zaostrzone, gęstość zagęszczenia na terenie terminalu w dalszym ciągu rośnie, a działalność w zachodniej części portu nie została przywrócona. Wydajność produkcji na obszarze wschodnim wynosi tylko 30% normalnego poziomu. Oczekuje się, że w nadchodzącym tygodniu terminal będzie nadal zatłoczony, a statki będą opóźnione. Przedłużyć do 7-8 dni.

Przeniesienie dużej liczby statków i ładunków do okolicznych portów również zwiększyło zatory w okolicznych portach.

Maersk wspomniał również, że zatory w ruchu wokół terminalu również wpływają na usługi ciężarówek wjeżdżających do portu Yantian w celu transportu kontenerów i oczekuje się, że puste ciężarówki będą opóźnione o co najmniej 8 godzin.

Wcześniej, w związku z wybuchem epidemii, Port Yantian zamknął część terminali w rejonie zachodnim i wstrzymał eksport towarów kontenerowych. Zaległość towarowa przekroczyła 20 000 pudeł.
Według danych śledzenia statków Lloyd's List Intelligence, duża liczba kontenerowców jest obecnie zatłoczona w pobliżu obszaru portu w Yantian.

Analityk Linerlytica, Hua Joo Tan, powiedział, że rozwiązanie problemu zatorów w portach zajmie jeszcze od jednego do dwóch tygodni.

Co ważniejsze, stawki frachtu, które poszybowały w górę, mogą „ponownie wzrosnąć”.

Liczba TEU z początkowego portu Yantian w Chinach do wszystkich portów w USA (biała przerywana linia wskazuje TEU w ciągu najbliższych 7 dni)

Według raportu opublikowanego w „Securities Times” prawie 90% eksportu Shenzhen do Stanów Zjednoczonych i Europy pochodzi z Yantian i dotyczy to około 100 tras lotniczych. Będzie to miało również efekt domina na eksport z Europy do Ameryki Północnej.

Uwaga dla spedytorów, którzy w najbliższej przyszłości planują wysyłki z portu Yantian: zwróćcie uwagę na dynamikę terminala w czasie i dostosujcie się do odpowiednich ustaleń po otwarciu bramy.

Jednocześnie należy zwrócić uwagę na zawieszenie rejsów armatora zawijającego do portu Yantian.

Wiele przedsiębiorstw żeglugowych wydało powiadomienia o przeskoczeniu portu

1. Hapag-Lloyd zmienia port zawinięcia

Hapag-Lloyd tymczasowo zmieni zawinięcie z portu Yantian na pętli Daleki Wschód-Europa Północna FE2/3 do terminalu kontenerowego Nansha. Podróże są następujące:

Dalekowschodnia pętla 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Dalekowschodnia pętla 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Zawiadomienie o przeskoczeniu portu Maerska

Maersk uważa, że ​​w nadchodzącym tygodniu terminal będzie nadal zatłoczony, a statki będą opóźnione o 7-8 dni. Aby przywrócić niezawodność harmonogramu żeglugi, kilka statków Maersk będzie musiało wskoczyć do portu w Yantian.

Z uwagi na fakt, że na obsługę ciężarówek w porcie Yantian wpływa również zatłoczenie terminala, Maersk szacuje, że czas odbioru pustego kontenera opóźni się o co najmniej 8 godzin.

3. MSC zmienia port zawinięcia

Aby uniknąć dalszych opóźnień w rozkładach rejsów, MSC dokona następujących korekt na następujących trasach/rejsach: zmiana portu zawinięcia

Nazwa trasy: LION
Nazwa statku i rejs: MSC AMSTERDAM FL115E
Zmień treść: anuluj port wywoławczy YANTIAN

Nazwa trasy: ALBATROSS
Nazwa statku i rejs: MILAN MAERSK 120W
Zmień treść: anuluj port wywoławczy YANTIAN

4. Zawiadomienie o zawieszeniu i dostosowaniu operacji wywozowych i wjazdowych ONE

Firma Ocean Network Express (ONE) ogłosiła niedawno, że wraz ze wzrostem gęstości stoczni Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego w Shenzhen Yantian (YICT) wzrasta zatłoczenie portu. Zawieszenie i dostosowanie jego operacji wywozowych i wjazdowych jest następujące:

Xu Gang, zastępca naczelnego dowódcy Dowództwa Polowego Zapobiegania i Kontroli Epidemii Okręgu Portu w Yantian, powiedział, że obecna zdolność przerobowa portu w Yantian wynosi zaledwie 1/7 zwykłej.

Port Yantian jest czwartym co do wielkości portem na świecie i trzecim co do wielkości w Chinach. Obecne spowolnienie operacji terminalowych, przepełnienie kontenerów stoczniowych i opóźnienia w harmonogramach żeglugi będą miały ogromny wpływ na spedytorów, którzy planują statki w porcie Yantian w najbliższej przyszłości.